Maxim tuyên bố “hiệu suất EMI thấp nhất trong ngành cho các ứng dụng giải trí ô tô và ADAS” cho một cặp bộ chuyển đổi buck nhằm tạo ra 0,5-3,8V từ 2,7-6V.

Có hai thiết bị, MAX20073 có kết quả đầu ra lên đến 2A và MAX20074 có đầu ra 3A. Có sẵn các biến thể ASIL tương thích với pin.

Các chip này nhằm mục đích sản xuất điện áp cục bộ thấp từ một xe buýt trung gian 5V, giảm nhu cầu chạy nhiều bus trên PCB và có khả năng tăng độ chính xác của điện áp thấp yêu cầu. "Điện áp đầu ra có thể được đặt trước tại nhà máy để cho phép độ chính xác điện áp đầu ra ± 1,5% mà không cần điện trở bên ngoài 0,1%".

Được thiết lập bởi các điện trở bên trong, đầu ra của phiên bản ‘chuẩn’ là 3.3V, nhưng các giá trị khác rõ ràng có sẵn và tùy chọn cài đặt gốc có thể ở bất kỳ đâu trên 0,5-3,8V.

Các tính năng bao gồm bộ dao động phổ, đồng bộ, chế độ cưỡng bức PWM và chế độ bỏ qua.

Công ty tuyên bố “dòng điện gián đoạn cực thấp” và “hiệu quả cao hơn so với các giải pháp cạnh tranh”, nhưng bạn sẽ không biết được điều này cũng như hiệu suất EMI trong bài viết này, vì Maxim coyly yêu cầu bạn ký một NDA trước khi chúng được tiết lộ.

Trong khi không thảo luận về biên độ và tần số tuyệt đối, một phát ngôn viên của Maxim đã nói với Electronics Weekly rằng phổ rộng tùy chọn là +/- 3%, được cho là rộng hơn so với các đối thủ ô tô, và cung cấp phổ cao điểm tới 8dB. Và việc chuyển đổi và tắt công tắc FET nội bộ khó tránh khỏi để điều khiển chuông trên nút chuyển mạch. "Đây không phải là một sản phẩm tiêu dùng cấp đủ điều kiện cho ô tô, nó được thiết kế từ đầu cho ô tô, mặc dù khách hàng được chào đón để sử dụng nó bên ngoài ô tô," ông nói.

Kiến trúc là chế độ hiện tại.

Bao bì là 3 x 3 mm 10pin TDFN-EP, và hoạt động là hơn -40 đến + 125 ° C môi trường xung quanh.

Bộ dụng cụ đánh giá MAX20073EVKIT # và MAX20074EVKIT # có sẵn.