“Bởi vì các loại xe hạng nặng có khoảng cách rất lớn mỗi năm, CO tương ứng₂ khí thải rất cao, ”Avid nói. "Thông báo, một châu Âu đầu tiên, có nghĩa là các doanh nghiệp sản xuất xe tải hạng nặng, phải cung cấp hai bước giảm 15% vào năm 2025 và 30% vào năm 2030. Trong khi đó, xe tải nhẹ 7,5 tấn, xe buýt và xe buýt sẽ được đưa vào từ năm 2022."

Công ty Northumberland chuyên thiết kế, xác nhận và sản xuất các thành phần và hệ thống chạy bằng năng lượng điện chạy bằng điện cho các loại xe chạy bằng điện hiệu suất cao và xe hybrid.

“CO mới₂ nhiệm vụ phát thải là tin tốt cho chúng tôi và tất cả những người sống ở Liên minh châu Âu, ”Avid MD Ryan Maughan nói (hình). "Chúng tôi có thể giúp các nhà sản xuất đạt được mục tiêu 15% và 30% với các thành phần và hệ thống điện của chúng tôi."

Công ty được lựa chọn để thực hiện dự án môi trường công nghệ sạch được tài trợ bởi chính phủ trị giá 20 triệu bảng vào năm 2017, nhằm tăng số lượng xe tải và xe tải lai trên các tuyến đường của Anh nhằm giảm lượng khí thải xe và cải thiện chất lượng không khí.

Theo Avid, nó tính hầu hết các nhà sản xuất thiết bị gốc xe tải chính (OEM) tại EU là khách hàng của mình.

Nó đã đưa lên một trang web về các quy định mới. , và chỉ ra rằng mặc dù pháp luật có khả năng tăng chi phí cơ bản của xe, giảm chi phí vận hành thông qua việc tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện sẽ bù đắp cho những tăng này.